Довольно старое видео, рассказывающее про дифференциал, что
это такое и с чем его едят. Самое главное в дифференциале так это то, что
резины тратиться на много меньше. В любом повороте даже не незначительный угол
без дифференциала, уже будет излишнее трение жёстко закреплённых колес. Суть в том,
что крутиться только то колесо, которое является наиболее нагружено. По этому, когда в совершаете движение с одним
поднятым колесом то крутиться только оно, а не другое, на которое нужен зацеп.
Так часто бывает, когда вы находитесь на бездорожье и пытаетесь зацепиться за
все что можно чтоб вылезти из грязи а колеса не крутятся нефига.
Так же свое применение блокирующегося дифференциала нашли в
дрифте, чтоб момент сноса на обоих колесах был одинаков, и одно колесо не
мешало скользить во вращении другому.
