Последнее время все чаще смотрю TopGear, в котором англичане, вместе со своим тонким юмором, обозревают различные авто. По большей части это премиум авто и гоночные супер-кары. Частенько сталкиваюсь с таким понятием как GT, раньше это считалось очень круто когда после названия авто были такие буквы. Раньше - это в детстве, круто это когда быстрее и спортивнее. Сейчас, как и тогда, эти буквы означают только сокращение Grand Turismo, что по своей сути означает великий путешествие Говоря другими словами это авто для путешествия. Судя потому что многие авто созданы в западных странах, да и тот факт что дороги там лучше чем в странах СНГ, говорят только о том что путешествовать там можно гораздо быстрее чем у нас.
К чему я все это пишу, на днях попробовал проехать за город. Обычно мое путешествие на пассажирском сидении, но тут я час ехал в одну только сторону, на довольна не дешевом авто. Несмотря на цену, качество отделочных материалов авто, я осознал что именно этой приписки и не хватало. После часа напряженной езды у меня болели ягодицы. Во всем остальном автомобиль довольно сносный. Рулевое управление в порядке, даже если активно крутить рулем на скорости 80-90 км/ч. Понравилось из адаптивного управления то что при наборе скорости руль постепенно тяжелеет, и в отличии от парковочного режима где его можно провернуть одним пальцем, тут уже потребуется усилие. По этому в течении полу часа загородной езды я уже ощущал напряжение в своем плече.
Стоит отметить из-за маленького опыта вождения я все таки напоролся на несколько ям. Подозреваю что так же из-за не большого опыта был повышенный расход бензина.
Вернусь к TopGear'у. Джереми уже несколько раз проезжал пол Европы за несколько суток, и меня после моей поездки просто удивляет как так долго можно ехать. Я сильно устал после того как приходилось следить за обстановкой на дороге, дорожным покрытием, и знаками. Там же более комфортные сидения, более мощное авто, и конечно же ровное скоростное шоссе позволяющее гнать заряженных супер-кар 220-240 км/ч, без опаски попасть в какую то яму.
Вывод из этого только один, не стоит путешествовать в тех авто которые предназначены только для городских условий эксплуатации.
К чему я все это пишу, на днях попробовал проехать за город. Обычно мое путешествие на пассажирском сидении, но тут я час ехал в одну только сторону, на довольна не дешевом авто. Несмотря на цену, качество отделочных материалов авто, я осознал что именно этой приписки и не хватало. После часа напряженной езды у меня болели ягодицы. Во всем остальном автомобиль довольно сносный. Рулевое управление в порядке, даже если активно крутить рулем на скорости 80-90 км/ч. Понравилось из адаптивного управления то что при наборе скорости руль постепенно тяжелеет, и в отличии от парковочного режима где его можно провернуть одним пальцем, тут уже потребуется усилие. По этому в течении полу часа загородной езды я уже ощущал напряжение в своем плече.
Стоит отметить из-за маленького опыта вождения я все таки напоролся на несколько ям. Подозреваю что так же из-за не большого опыта был повышенный расход бензина.
Вернусь к TopGear'у. Джереми уже несколько раз проезжал пол Европы за несколько суток, и меня после моей поездки просто удивляет как так долго можно ехать. Я сильно устал после того как приходилось следить за обстановкой на дороге, дорожным покрытием, и знаками. Там же более комфортные сидения, более мощное авто, и конечно же ровное скоростное шоссе позволяющее гнать заряженных супер-кар 220-240 км/ч, без опаски попасть в какую то яму.
Вывод из этого только один, не стоит путешествовать в тех авто которые предназначены только для городских условий эксплуатации.
Комментариев нет:
Отправить комментарий